动力电池可以做到“零自燃”吗

从技术发展和实际案例来看，动力电池在理论和实践上都有实现“零自燃”的可能。一方面，随着电池技术的不断进步，各大车企和电池企业通过改进电池结构、优化电池管理系统、采用更安全的材料等措施，大幅提高了动力电池的安全性。例如，广汽埃安的弹匣电池从诞生之时起就围绕“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”展开设计。其第一代弹匣电池以电芯超高耐热稳定、电池安全舱超强隔热、三位速冷系统极速降温、第五代电池管理系统全时掌控等技术，实现了全工况下三元锂电池热失控不起火，截至目前，弹匣电池已经搭载超百万车辆，行驶超480亿公里，并做到0自燃0起火。另一方面，2025年3月工信部正式发布的GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将“不起火、不爆炸”纳为强制性要求，进一步推动了动力电池安全性能的提升。比亚迪、理想汽车、蔚来、小鹏等车企均宣布已提前满足新国标。荣威、MG的魔方电池通过千余项严格测试，创下了超50万台“零自燃、零热失控”的实战成绩，其在满电状态下双针刺入可保持24小时“不起火、不爆炸”，超越新国标2个小时的时长要求。此外，五菱自研的神炼电池以“0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏”为核心理念，通过创新L型极耳设计、陶瓷层涂覆技术等，也实现了较高的安全性能。