“冒黑烟”的车如何弄虚作假通过尾气检测？乱象调查→

以下是一些可能存在的“冒黑烟”车辆弄虚作假通过尾气检测的方式及相关乱象：

检测站方面的违规操作
检测设备作弊
   调整参数
     某些不良检测站工作人员可能私自调整尾气检测设备的参数。例如，降低检测设备对一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等污染物排放限值的敏感度，使得原本超标“冒黑烟”的车辆能够在虚假的合格检测数值下通过检测。
   设备故障隐瞒
     检测设备如果存在故障，可能会导致检测结果不准确。不良检测站可能会隐瞒设备故障情况，继续进行检测。比如，尾气检测设备中的气体传感器出现老化或损坏，不能准确测量污染物浓度，但检测站为了盈利仍使用该设备对车辆进行检测，让不符合标准的车辆蒙混过关。
人为操作作弊
   检测过程造假
     在检测过程中，检测人员可能不按照规定的检测流程操作。例如，在进行汽车尾气检测的稳态工况法检测时，应严格控制车辆的加载、车速等工况条件。但有的检测人员可能简化操作流程，没有准确模拟车辆实际行驶工况，使得车辆在非标准工况下进行检测，这样可能导致“冒黑烟”车辆的排放数据不能真实反映其实际超标情况，从而通过检测。
   样本数据造假
     检测人员可能篡改检测数据。他们可能直接修改电脑记录中的尾气检测数值，将超标的数据修改为合格范围内的数据。或者在纸质检测报告上伪造数据，这种情况在管理不严格、缺乏有效监督的检测站可能发生。

车主方面的作弊手段
临时调整车辆
   使用尾气净化剂
     一些车主在车辆进行尾气检测前，向油箱中添加尾气净化剂。这些净化剂宣称可以降低尾气中的污染物含量。然而，部分净化剂的实际效果可能被夸大，只能在短时间内对尾气排放有一定改善，对于“冒黑烟”这种严重超标情况可能无法真正解决根本问题，但却可能在检测时使排放数值暂时下降到合格范围。
   调整发动机参数
     一些懂技术的车主或者通过非法改装店，对发动机的电子控制单元（ECU）参数进行临时调整。例如，改变喷油嘴的喷油量、点火提前角等参数，使发动机在尾气检测时的燃烧状况看起来更好，从而降低尾气排放数值。但这种调整往往是不符合车辆正常运行和安全标准的，并且在日常行驶中，车辆可能会恢复到原来的高污染排放状态。
寻找非法代理
   部分车主会寻找所谓的“车虫”（非法代理人员）来帮助车辆通过尾气检测。这些“车虫”往往与检测站内部人员勾结，他们利用熟悉检测流程和内部关系的优势，通过前面提到的检测站内部作弊手段（如设备作弊、操作作弊等）来让“冒黑烟”的车辆顺利通过检测，车主则需要向“车虫”支付一定的费用。

监管方面的漏洞
监管不及时
   尾气检测行业的监管存在滞后性。相关部门可能无法及时发现检测站的违规操作行为。例如，对于检测设备参数的调整，监管部门可能没有定期对设备进行严格检查和校准，导致检测站有机会长时间使用违规调整后的设备进行检测而不被发现。
处罚力度不足
   当发现检测站或车主存在尾气检测作弊行为时，处罚力度可能不足以起到威慑作用。对于检测站，可能只是处以少量罚款，与他们通过作弊获得的利益相比微不足道，这就使得一些检测站敢于冒险进行违规操作。对于车主，处罚措施可能不够严厉，也使得部分车主愿意尝试作弊手段来通过尾气检测。